Jetzt mal was anderes: man kann – und muss hin und wieder – natürlich wunderbar an den Autos schrauben und sich mit den Details, die in Zuffenhausen in den Siebzigern oder Achzigern entworfen und gebaut wurden, auseinandersetzen. (Wobei vieles sogar noch aus den Sechzigern stammt und nur leicht modifiziert – wenn überhaupt! – wurde)
ABER: eigentlich sind die Autos zum Fahren gebaut. Und nicht zum Cruisen von München zum Tegernsee und zurück. NEIN: sie wollen gefordert werden!
Der Spass beginnt erst oberhalb von 4000U/min.
Leider ist draussen grade mal wieder totaler Winter, Schneegestöber vom Feinsten. Ok, kann man Schifahren, auch nicht schlecht.
Aber man kann auch an die eine oder andere grossartige Tour zurückdenken und die Fotos dazu anschauen. 2015 im August hab ich den Elfer mal artgerecht über die Pässe gescheucht. Hier die Eindrücke dazu:
Planung für die Hinfahrt: Kurztrip von München nach Livigno: Erster Tag: Leutasch, Pillerhöhe, Reschen, Stilfserjoch, Foscagno, Eira

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Blick über den Reschensee in die Ortlergruppe

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Auffahrt zum Stilfserjoch

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Stilfserjoch Nordrampe

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Südrampe Richtung Bormio:

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Livigno Impression:

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Übernachtung und Pizza in der Bait dal Ghet.
2. Tag: Rückfahrt: Eira, Foscagno, Gavia, Tonale, Gampenjoch, Jaufen, Brenner, Zirlerberg, Jachenau: noch mehr Kurven.
Aber er fährt sich grossartig. Jetzt macht sich das überholte Getriebe bezahlt: Kehre in Sicht: 3-2-1…rein in die Kurve und raus mit 4000U/min und vollem Schub bis ca 6000, dann 2-3 und nächste Kehre das gleiche Spiel. Wenn da die Gänge hakeln ist es nur der halbe Spass 🙂

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Gavia mit Blick auf den Adamello

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Am Jaufenpass:

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Bei Leutasch

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Abenstimmung am Walchensee

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Ca 800km Bergpässe in 2 Tagen. Einfach grossartig! Das Wetter hat mitgespielt und das Dach war nur zum Parken in der Nacht montiert.